Коммерческая логистика (3228)

Пример 1. Расчет материальных потоков.

Требуется: рассчитать для контейнерной площадки величину

а) входящего материального потока;

б) выходящего материального потока;

в) внешнего материального потока;

г) внутреннего материального потока;

д) суммарного материального потока.

Исходные данные.

– количество прибывших груженых контейнеров =120 конт/сутки;

– количество отправленных груженых контейнеров =70 конт/сутки;

– коэффициенты, учитывающие особенности обработки контейнеров приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Факторы, влияющие на величину суммарного материального потока

Наименование фактора	Обозначение	Численное значение
Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «вагон-автомобиль»		0,12
Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «автомобиль-вагон»		0,1
Доля контейнеров, направляемых в ремонт		0,25
Доля контейнеров, с которыми выполняются дополнительные операции		0,015

Пример 2. Определение оптимального размера партии поставки.

Требуется:

а) рассчитать оптимальный размер партии поставки аналитическим и графическим методом;

б) определить оптимальный размер партии в условиях дефицита.

Исходные данные:

– годовой объем потребления продукции =22 000 тонн/год;

– тариф на перевозку одной партии =170 руб/т;

– расходы, связанные с хранением запаса = 20 руб/т;

– расходы связанные с дефицитом -40 руб/т

 

Пример 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга.

Требуется: выбрать из нескольких потенциальных поставщиков наилучшего.

Исходные данные: – в процессе поиска потенциальных поставщиков был сформирован список из 7 фирм.

Пример 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода АВС.

Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.

Требуется: разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.

Исходные данные:

Данные месячной погрузки грузоотправителей представлены в таблице 4.1.

Доля погрузки от общего объема (третий столбец) определяется делением месячной погрузки каждого грузоотправителя на суммарную погрузку станции с умножением на 100% (например, для первого грузоотправителя доля погрузки определяется как  ).

Таблица 4.1 – Вклад отправителей в общую погрузки станции

Грузоотправители	Месячная погрузка, вагонов	Доля погрузки от общего объема, %
1	2	3
1	2	0,099
2	39	1,926
3	8	0,395
4	16	0,790
5	7	0,346
6	1060	52,346
7	2	0,099
8	21	1,037
9	67	3,309
10	460	22,716
11	2	0,099
12	4	0,198
13	13	0,642
14	84	4,148
15	9	0,444
16	60	2,963
17	10	0,494
18	2	0,099
19	156	7,704
20	3	0,148
Итого	2025	100

 

 

Пример 5. Выбор наилучшей системы распределения продукции.

Требуется: выбрать систему распределения (доведения продукции до потребителя) из трех предлагаемых.

Исходные данные:

Показатели	Системы распределения
	1	2
Годовые эксплуатационные затраты – Э, млн.руб.	4,21	2,14
Годовые транспортные затраты – Т, млн.руб.	3,06	4,02
Капитальные вложения в строительство распределительных центров – К, млн.руб.	37,2	43,1
Срок окупаемости системы – Ток, лет	6,8	6,4

 

Пример 6. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания.

Сервисные центры в большинстве случаев предназначены для выполнения работ по концентрации, комплектации или разукрупнению грузопотоков.

Требуется:

а) определить оптимальный объем работы сервисного центра;

б) определить число сервисных центров на полигоне обслуживания.

Исходные данные:

– суммарный объем перевозок Q=325 тонн/сутки;

– удельная стоимость накопления, хранения и комплектации с_хр=8,5 руб/тонн;

– тариф на перевозку с_тр=0,12 руб/ткм;

– административные расходы, связанные с содержанием одного сервисного центра с_а=26руб/сутки;

– средняя плотность грузообразования на полигоне δ=0,06 т/км²;

– затраты на информационное сопровождение одной партии груза с_и=0,45 руб;

– размер партии поставки q_n=30 тонн.

Пример 7. Определение границ рынка.

Требуется: определить границы рынка для трех транспортно-экспедиторских фирм А, Б,и В.

Исходные данные:

– себестоимость услуг по организации отправления одного контейнера: =1700 руб/конт.; =2200 руб/конт.; =1500 руб/конт. С, руб

– тариф на перевозку одного контейнера автотранспортом составляет: =25 руб/конт.-км; =30 руб/конт.-км; =27 руб/конт.-км;

– расстояние между фирмами составляет: =300 км; =400 км; =500 км.

Схема расположения фирм приведена на рисунке 7.1.

 

Пример 8. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания.

Требуется: определить место расположения распределительного центра на территориальном рынке торгово-закупочной фирмы при условии, что имеется 4 оптовых покупателей (П₂, П₃, П₄, П₅) и 5 поставщиков продукции (Д₁, Д₂, Д₃, Д₄, Д₅).

Исходные данные:

– тарифы на перевозку 1 тонны продукции от распределительного центра до покупателей составляют: для П₁– 0,6 руб/ткм, П₂– 0,8 руб/ткм, П₃– 0,8 руб/ткм, П₄– 0,7 руб/ткм,  П₅ – 0,9 руб/ткм;

 

– тарифы на перевозку 1 тонны продукции от поставщиков до распределительного центра составляют: для Д₁– 0,4 руб/ткм, Д₂– 1,1 руб/ткм, Д₃– 0,3 руб/ткм, Д₄– 1,2 руб/ткм, Д₅– 0,1 руб/ткм;

– величина одновременно реализуемой партии покупателям составляет: для П₁ – 200 тонн, П₂ – 175 тонн, П₃ – 450 тонн, П₄ – 500 тонн, П₅ – 400 тонн;

– величина одновременно завозимой партии продукции поставщиками составляет: для Д₁ – 256 тонн, Д ₂ – 380 тонн, Д₃ – 410 тонн, Д₄ – 140 тонн, Д₅ – 539 тонн;

– координаты покупателей и поставщиков приведены в таблице 8.1

Таблица 8.1 – Координаты покупателей и поставщиков

Оси координат	Покупатели				Поставщики
	П2	П3	П4	П5	Д1	Д2	Д3	Д4	Д5
Х	150	300	500	200	400	250	310	420	160
У	150	400	200	250	100	450	510	240	310

Пример 9. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи.

Требуется: распределить ресурсы, выделенные на приобретение погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) между двумя грузовыми фронтами, являющимися звеньями логистической транспортной цепи (ЛТЦ).

Исходные данные:

-суточный объем переработки грузов по 1-ому грузовому фронту = 105 тонн, по 2-ому грузовому фронту – = 130 тонн;

-производительность ПРМ на 1-ом грузовом фронте =14 т/час, на 2-ом грузовом фронте – = 18 т/час;

-стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины на 1-ом грузовом фронте =11  руб, на 2-ом грузовом фронте – = 16 руб;

-на приобретение ПРМ для 1-ого и 2-ого грузовых фронтов выделяется 65 руб.

 

Пример 10. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия.

Требуется: определить для транспортной компании исходя из анализа издержек по данному виду деятельности:

а) величину предельного, технического и целевого тарифов;

б) тариф на перевозку единицы продукции;

в) порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности.

Исходные данные:

годовой грузопоток =225 тыс.контейнеров;

сумма средств, вложенных в транспортно-экспедиторскую деятельность (инвестиционный капитал) =340 млн.руб;

планируемая рентабельность =13%;

переменные издержки  =1350 руб/конт.;

постоянные издержки =160 млн.руб;

общий прогноз грузопотока =216 тыс.конт.;

пессимистический прогноз грузопотока =180 тыс.конт.;

оптимистический прогноз грузопотока =246 тыс.конт.

 

 

 

Вы можете купить у нас эту готовую работу заказать выполнение новой.

#заказатьконтрольнуюпологистике  #заказатьработупо педагогике #заказатьконтрольнуюпоэкономике #заказатьдокладпоанглийскому #заказатьконтрольнуюпомикробиологии